如今軋機(jī)涉及應(yīng)用的密封結(jié)構(gòu)中，其包括上輥和下輥，上輥和下輥分別包括發(fā)送端和一操作端，其密封圈布置在軸承和較大直徑部分的上輥之間，另一端與上輥的較大直徑部分的側(cè)面接觸，密封圈有螺栓，密封圈通過(guò)螺栓與支撐環(huán)連接，原始密封結(jié)構(gòu)改為具有雙骨架的防水迷宮式，油密封件由密封件平坦的壓力。

        對(duì)于精加工廠(chǎng)是熱軋生產(chǎn)線(xiàn)的重要組成部分，由于設(shè)計(jì)上的缺陷和質(zhì)量問(wèn)題制造，齒輪減速機(jī)和斷了的車(chē)軸故障頻繁發(fā)生，引起軋機(jī)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的巨大損失，減速器可靠性低的問(wèn)題，已成為限制某些軋機(jī)正常運(yùn)行的最重要因素，齒輪箱主要部件和減速機(jī)的操作設(shè)備之間的關(guān)閉，通過(guò)降低電機(jī)速度和增加扭矩，可以滿(mǎn)足操作機(jī)的實(shí)際操作需求。

　　通過(guò)大齒輪和小齒輪的實(shí)現(xiàn)減速，由于在齒輪嚙合過(guò)程中傳遞大扭矩，因此在操作期間會(huì)損壞部件，因此工業(yè)減速器在使用過(guò)程中發(fā)生故障是正常的，軋機(jī)將達(dá)到一定的使用壽命或者當(dāng)生產(chǎn)量，這時(shí)就需要更換新型的零件或更換整臺(tái)機(jī)器，以保證現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行。

　　在考慮動(dòng)態(tài)軋制力的基礎(chǔ)上，結(jié)合影響冷連軋機(jī)振動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，軋輥系統(tǒng)與周期性外力之間的非線(xiàn)性剛度，建立了四輥冷連接動(dòng)態(tài)軋制力，軋機(jī)的非線(xiàn)性振動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型，多尺度法用于解決不同參數(shù)下系統(tǒng)的振動(dòng)特性，發(fā)現(xiàn)外力對(duì)超諧共振的影響很小，系統(tǒng)的外力具有極好的調(diào)節(jié)效果。